Además de la actual tendencia retro, las enduro touring siguen siendo un segmento muy fuerte. Sin embargo, este segmento ha estado muy dominado por los europeos en los últimos años, pero ahora Kawasaki también quiere llevarse un trozo del pastel con la nueva Versys 1000.

La Versys 1000 constituye la pieza central del stand negro y verde de Kawasaki. Dado que la compañía es ahora experta en el manejo de desarrollos electrónicos, la zancuda tourer verde también está disponible en una versión SE totalmente electrificada, además de la versión básica; ésta incluye ABS en curvas, luces de curva, cambio rápido y suspensión controlada electrónicamente, así como un parabrisas ajustable, todo lo cual, según los ingenieros, hace que la conducción sea especialmente segura, agradable y cómoda. Una pantalla TFT en color tomada de la H2 SX SE, que incluye una función de conectividad, también forma parte del equipamiento de serie SE, mientras que la versión básica ya cuenta con control de crucero, ya que el motor se controla, por supuesto, mediante el sistema ride-by-wire. Ambas versiones están propulsadas por el motor de cuatro cilindros en línea de 1.043 cc, que entrega 120 CV a 9.000 rpm en la configuración touring y su par máximo de 102 Nm a 7.500 rpm. El recorrido de la suspensión es de 150 mm y la altura del asiento es bastante moderada, 840 mm. Kawasaki ha mejorado el sistema de frenos de la Versys, ya que ahora cuenta con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial que incluyen una bomba radial. La Versys 1000 no se ha convertido en un peso ligero: Kawasaki declara el peso lista para conducir en 253 kg, la versión SE pesa 257 kg, con lo que el depósito de 21 litros está lleno, por supuesto.La Kawasaki Versys 1000 estará disponible en Suiza a partir de febrero, los precios aún están abiertos.Más información sobre EICMA 2018 y los distintos modelos nuevos aquí.