La exclusiva KTM 1390 Super Adventure S de enduro touring ha recibido el gran volumen V2 de la 1390 Super Duke y ofrece un empuje bestial. En la nueva versión EVO, también cuenta con una caja de cambios automatizada, que pudimos ver por nosotros mismos en la fase de preproducción.

Con 173 CV a 9.500 rpm (antes 160 CV) y nada menos que 145 Nm a 8.000 rpm, la nueva KTM 1390 Super Adventure S ofrece una potencia descomunal. Al igual que la KTM 1390 Super Duke R aumentó de 1300 a 1350 cc mediante 2 mm adicionales de diámetro (nuevo 110 mm).

 

Más potencia y menos emisiones

Su LC8 V2 de última generación incorpora control variable de válvulas, conocido como tecnología Camshift en KTM. A regímenes altos, las levas de admisión se desplazan lateralmente, abriendo las válvulas más y durante más tiempo. Esto permite que entre más combustible en los cilindros para mejorar la potencia. En la gama baja de revoluciones, los tiempos de apertura de válvulas más cortos y la menor elevación de la válvula de admisión optimizan el carácter del motor para el uso diario y minimizan las emisiones y el consumo de combustible.

 

Nuevo rostro

La KTM 1390 Super Adventure S viene con un nuevo estilo, en el que la cara revisada de KTM con el nuevo faro LED también es agradable en la enduro touring. También se han realizado ajustes en la ergonomía y se ha incorporado un nuevo parabrisas que puede ajustarse mediante las ruedecillas.

 

 

En el puesto de conducción, no sólo hay un compartimento portaobjetos más grande, sino sobre todo un cuadro de instrumentos TFT completamente nuevo en formato vertical. Dispone de una pantalla táctil fácil de manejar incluso con gruesos guantes de invierno. La pantalla táctil del V80 tiene un revestimiento antirreflectante y está diseñada para evitar las huellas dactilares.

 

Todos los ajustes pueden realizarse a través del nuevo salpicadero o directamente en la pantalla TFT de 8 pulgadas (con conectividad). Esto también se aplica al control de crucero adaptativo opcional, que se ha mejorado con asistente de frenado, aviso de colisión y aviso de distancia.

 

 

Nuevo chasis semiactivo

La KTM 1390 Super Adventure S incorpora la última tecnología semiactiva (SAT) de WP. En comparación con la generación anterior, el SAT se ha ajustado para una mayor precisión. Garantiza un comportamiento uniforme de la amortiguación a frecuencias más altas. Esto se consigue mediante nuevos sensores para la modulación por ancho de pulsos (PWM) y un nuevo diseño de horquilla pasante que combina elementos de cartucho abierto con los de cartucho cerrado.

 

La mayor rigidez del bastidor también debería beneficiar a un manejo más preciso y garantizar una mayor estabilidad direccional. Las estriberas más anchas, situadas 8 mm más abajo, garantizan una posición de conducción más relajada con un ángulo de rodilla más abierto.

 

EVO: Transmisión manual automatizada (AMT)

La transmisión manual automatizada (AMT) de KTM, que se utiliza exclusivamente en la KTM 1390 Super Adventure S Evo, es completamente nueva. El piloto puede elegir entre un proceso de cambio convencional mediante la palanca de pie, una leva de cambio en el manillar o una transmisión twist-and-go totalmente automatizada.

 

 

Pudimos conducir el AMT en un evento exclusivo "Entre bastidores" celebrado en septiembre. La verdad es que funciona de maravilla. Es una combinación de embrague centrífugo, como ya conocemos de Rekluse, y una palanca de cambios automatizada.

 

 

Me impresionó especialmente el cambio de marchas mediante el pedal. El arranque y las maniobras de cambio son suaves. Sin embargo, la ATM también permite un cambio de marchas ajustado, deportivo y eficiente. Cuando se desactiva el control de wheelie, la KTM 1390 Super Adventure S Evo puede incluso colocarse sobre la rueda trasera al arrancar, una característica que formaba parte de las especificaciones de KTM. La maneta de embrague se ha omitido en favor de un freno de estacionamiento.

 

Si se circula con una marcha demasiado larga, el embrague centrífugo entra en acción en el modo Manuel, lo que significa que el motor nunca funciona a un régimen demasiado bajo. Gracias a ello, incluso arrancar con una marcha equivocada no supone ningún problema. En modo automático, las maniobras de cambio son rápidas y cómodas.

 

 

La nueva KTM 1390 Super Adventure S y la KTM 1390 Super Adventure S Evo estarán disponibles en los concesionarios autorizados KTM a partir de principios de 2025. Los precios se comunicarán más adelante.

 

Más información en ktm.com.