Domi Aegerter se convirtió en Campeón del Mundo de Supersport y Subcampeón de MotoE en 2021. En 2022, lidera el Campeonato del Mundo de Supersport y el Mundial de MotoE. Pero a nadie le importa.

 

Si usted Domi Aegerter hubiera pronosticado en invierno que ganaría 9 de las 10 primeras carreras del Campeonato del Mundo de Supersport y que lideraría el Mundial de MotoE con 31,5 puntos de ventaja a falta de cuatro carreras, lo habría firmado inmediatamente. Después de todo, había una fuerte competencia en Supersport en la forma de los ex pilotos de Moto2 Lorenzo Baldassari y Nicolo Bulega, y nadie sabía lo fuertes que serían las recién llegadas Ducati, Triumph y MV Agusta con el nuevo reglamento.

 

Aegerter clever - paso a paso

A pesar de este dominio despiadado, Aegerter, cercano al público, mantuvo los pies en el suelo: "Claro, sólo quedan 4 carreras en MotoE, así que ya empiezo a pensar un poco en el título. Pero en el Campeonato del Mundo de Supersport sólo se han disputado 10 de las 24 carreras. Puedo perder el liderato en un solo fin de semana. Lo mejor es seguir trabajando duro, concentrarse en la próxima carrera y aspirar siempre al podio. Dependiendo de cómo vaya el fin de semana de carreras, también puedes estar satisfecho con un cuarto o quinto puesto".

 

¿Más atención gracias a la apertura por desplazamiento de Aegerter?

El piloto de 31 años de Rohrbach esperaba que el reglamento del Campeonato del Mundo de Supersport, que será más abierto en cuanto a cilindrada a partir de 2022, atrajera más atención. Sin embargo, no parece que vaya a ser así, al menos en Suiza, como explica Aegerter en la siguiente entrevista. No obstante, Aegerter se muestra satisfecho de que se haya mantenido la igualdad de oportunidades. "Sería difícil de entender si los nuevos motores de dos y tres cilindros con más cilindrada hubieran hecho saltar todo por los aires de inmediato. Pero la Ducati V2 es cada vez más fuerte. Soy fuerte en pistas fluidas con el cuatro cilindros de 600cc de altas revoluciones, mientras que el alto par motor de la Ducati me beneficia en pistas reviradas."

 

 

Dominique Aegerter, en vista de tus extraordinarias actuaciones, los equipos del Campeonato del Mundo de Superbike deberían llamar a tu puerta en masa.

Estaría bien. El hecho es que no está pasando nada. Nada, absolutamente nada. Ni ofertas, ni consultas, ni contactos. Tampoco hay cobertura mediática fuera de la prensa especializada. El público en general apenas oye hablar de mis logros. Desgraciadamente, la televisión suiza tampoco retransmite casi nunca mis éxitos en el Campeonato del Mundo de Supersport; la emisora está reduciendo costes y ha reducido su personal en lo que respecta a las carreras de motos.

 

Un campeón del mundo que recibe poca o ninguna cobertura mediática. Eso es burdo.

Sí, es genial. Incluso el año pasado, cuando gané seis carreras seguidas y -a pesar de perderme dos- me convertí en Campeón del Mundo de Supersport con una ventaja de casi 100 puntos, prácticamente nadie se dio cuenta. Incluso dentro del mundillo, mis actuaciones apenas llamaban la atención, para la mayoría de la gente parecía algo normal. Este año sigue en la misma línea. Triste, pero cierto.

 

Eso difícilmente le ayudará a encontrar una plaza en el Campeonato del Mundo de Superbikes para 2023.

No necesariamente. Estoy un poco frustrado, lo admito abiertamente. Doy lo que se me pide, soy siempre el mejor del mundo, pero me falta reconocimiento. Por eso me alegré tanto hace unas semanas cuando los 12.000 aficionados me festejaron en la salida invitada del Motocross Muri, lo que fue un verdadero bálsamo para el alma.

 

Solías brillar con podios en las prestigiosas 8h de Suzuka.

Sí, pero eso fue con el equipo de fábrica de Honda. Yamaha no está compitiendo en el lado de fábrica, los otros equipos punteros están ocupados. Recibí una oferta de un equipo privado de Yamaha, pero no podría luchar por el podio con este material. Y eso difícilmente me beneficiaría.

 

Sin embargo, su objetivo declarado sigue siendo claramente el Campeonato del Mundo de Superbikes.

Por supuesto, estamos en conversaciones con Yamaha, pero dicen que el equipo de fábrica ya está configurado (ed.: con el Campeón del Mundo de 2021 Toprak Razgatlioglu y Andrea Locatelli). Y mi objetivo es claramente un equipo de fábrica y no un equipo cliente.

 

 

Pero Hostettler, importador de Yamaha, te apoya plenamente.

Los Hostettler están tan locos por las carreras como yo y hacen lo que pueden. He sido miembro de la familia iXS toda mi carrera. Peter Hostettler ha hecho historia en el sector del off-road al fundar un equipo campeón del mundo, pero el complejísimo mundo de las carreras en carretera tiene sus propias leyes. Peter Hostettler hará todo lo que esté en su mano para aportar sus amplios conocimientos a Yamaha y ejercer presión. Pero, por supuesto, tampoco puede hacer magia.

 

Si no funciona con el Campeonato del Mundo de Superbikes, ¿qué pasará después? Seguro que quieres ganar algo.

Sigo abierto a todo, incluso a un año más en el Campeonato del Mundo de Supersport y MotoE. Pero mi prioridad es claramente el Campeonato del Mundo de Superbikes. Todavía hay tiempo, para algunos equipos las primeras decisiones no se tomarán hasta después del fin de semana de Donington, a mediados de julio. En cuanto al dinero, estoy a años luz de ganar lo que gana un futbolista profesional o un jugador de hockey sobre hielo. No podría hacerlo sin mis fieles patrocinadores personales. No podría vivir sólo del sueldo y las primas, y mucho menos ahorrar nada.

 

¿A sus 31 años ya mira al futuro?

Creo que si todo va bien, aún me quedan por delante cuatro o cinco años apasionantes como piloto de carreras. Cuando termine mi carrera, me imagino trabajando como entrenador de pilotaje o como supervisor en un equipo de carreras.

 

 

 

 

Info: www.domi77.com