La nueva Ducati Monster para 2021 acaba de ser desvelada. No, no hemos olvidado el nombre exacto del modelo, en realidad la nueva se llama simplemente Monster. También porque será la única Monster a medio plazo. Y sin bastidor trellis...

Ducati sigue rompiendo tradiciones. Ya lo hizo con la Multistrada V4 han prescindido de la desmodrómica y del bastidor en espaldera, la nueva Ducati Monster para 2021 ahora también "tiene" que prescindir de las soluciones técnicas mencionadas. Una absoluta ruptura de estilo en los casi 30 años de historia de la Monster, en los que se vendieron más de 350.000 unidades de la minimalista moto naked. Aún más sorprendente es la información de que sólo habrá una Monster en el futuro. De ahí el sencillo nombre de "Ducati Monster" sin ningún añadido.

 

 

Tanto su predecesor "directo", el 821, como el pequeño 797 y el gran monstruo 1200 están siendo eliminados. Sólo queda la nueva. La razón es relativamente obvia: la clase naked superior de la Red está cubierta por la Streetfighter V4, mientras que el segmento de entrada lo cubren los modelos scrambler con la Desmodue V2 refrigerada por aire/aceite. La Monster entra en la clase media.

 

Y, por supuesto, la "muerte de los motores" también influye. Por "muerte de los motores" entendemos el hecho de que cada vez más fabricantes ofrecen menos motores diferentes, pero los utilizan en una gama de modelos. Por supuesto, esto también tiene que ver con la presión de los costes, pero se debe principalmente a las normas Euro, cada vez más estrictas. Simplemente, elevar un motor por encima de la siguiente norma Euro lleva mucho tiempo y es muy caro.

 

 

Ducati Monster 2021: El centro

La nueva -y en el futuro única- Ducati Monster 2021 estará propulsada por el V2 Testastretta 11° de 937 cc y refrigeración líquida, que también se utiliza en la Multistrada 950, la Hypermotard 950 y la nueva Superdeporte 950 hace su trabajo. En la Monster, el bicilíndrico genera 111 CV de potencia a 9.250 rpm y 93 Nm de par a 6.500 rpm. Según Ducati, ha sido diseñado para generar mucha potencia incluso a regímenes bajos y medios. La revisión del juego de válvulas sólo debe realizarse cada 30.000 kilómetros.

 

El Testastretta 11° es un motor de primera. Sin embargo, su anuncio no sorprenderá a nadie, ya que los aficionados a Ducati están familiarizados con él desde hace tiempo. Las innovaciones en la Monster, por otra parte, son más espectaculares en lo que se refiere al bastidor. Se acabaron los tubos en espaldera. La Ducati Monster 2021 apuesta por un bastidor delantero de aluminio sobre el que se apoya el motor como elemento portante, similar al de la hiperdeportiva Panigale V4.

 

 

¿Cuáles son las ventajas? Sobre todo, menos peso. La nueva Monster pesa sólo 188 kilos lista para rodar. La friolera de 18 kg menos que su predecesora (Monster 821). Sólo el bastidor delantero es responsable de 4,5 kg menos de peso. El nuevo motor también ahorra 2,4 kg, el bastidor trasero, también soportado por el motor y fabricado en polímero reforzado con fibra de vidrio, 1,9 kg, el basculante 1,6 kg y las llantas nada menos que 1,7 kg. Con un peso de menos de 190 kg, la nueva Monster juega claramente en la liga de las Nakeds ligeras de gama media.

Agilidad

Este peso está suspendido delante por una horquilla USD de 43 mm y detrás por un monoamortiguador de control directo. Lamentablemente, la horquilla no es regulable, pero el amortiguador sí. La Monster está diseñada básicamente como una moto ágil. Con su corta distancia entre ejes de 1.474 mm, está diseñada para tomar las curvas con agilidad.

 

 

Los frenos delanteros están equipados con dos pinzas de cuatro pistones (Brembo M4.32), que muerden dos discos de 320 mm. Detrás hay un único disco de 245 mm.

Paquete completo

En cuanto a la electrónica, Ducati ofrece prácticamente el programa completo de la Monster para 2021. Hay una IMU para detectar el estado de la moto en el espacio. Esto ha hecho posible implementar el ABS en curvas, el control de tracción dependiente del ángulo de inclinación, el control de caballitos e incluso el control de lanzamiento para salidas rápidas.

 

 

Por supuesto, la nueva Ducati Monster 2021 también viene con diferentes modos de conducción. Ducati ha optado por los tres modos "Sport", "Touring" y "Urban". La nueva Monster también viene de serie con un blipper para subir y bajar de marcha sin embrague. Hablando del embrague: aquí se utiliza un embrague deslizante de asistencia hidráulica. Por un lado, evita que la rueda trasera patine al reducir de marcha desde altas velocidades y, por otro, su función de asistencia garantiza una palanca de embrague más suave 20%. Otra novedad es el rearme automático de los intermitentes LED de las luces de marcha.

Accesible

Más potencia que la 821, menos peso y mucha electrónica: naturalmente, la nueva Monster también atraerá a los pilotos deportivos. Pero como será la única Monster en el futuro, no sólo debería gustar a los profesionales, sino también a los principiantes. Estos últimos se beneficiarán, entre otras cosas, de la pequeña dimensión del arco de la entrepierna, que debería facilitar la posición de pie. Si el asiento de serie sigue siendo demasiado alto, 820 mm, existe un asiento bajo que reduce la altura del asiento a 800 mm. Con el kit de descenso para el chasis, la altura del asiento puede incluso reducirse a 775 mm.

 

 

La accesibilidad también aumentará gracias a un ángulo de giro significativamente mayor. El manillar, situado 7 cm más cerca del piloto, puede girarse siete grados más que el de la 821, lo que reduce el radio de giro y facilita las maniobras. Además, se dice que el ángulo de las rodillas es menos cerrado y, por tanto, más relajado en comparación con el 821.

 

En consonancia con los tiempos, la nueva Monster también incorpora una pantalla TFT en color con gráficos derivados de la Panigale e iluminación LED.

Tres colores dos versiones

La Ducati Monster 2021 estará disponible en Suiza a partir de abril de 2021. Se podrá elegir entre tres versiones de color: rojo con llantas negras (12.390 CHF), gris con llantas rojas y "Dark Stealth", es decir, negro con llantas negras (ambos 12.590 CHF). La Monster (en los tres colores) también está disponible en una versión "Plus" con parabrisas y cubierta para el pasajero (12.690 CHF en rojo; 12.890 CHF en gris o negro). Por supuesto, la nueva Monster también estará disponible en versión de 35 kW.

 

 

No hay monstruos sin accesorios

Ni que decir tiene que también se ha creado una amplia gama de accesorios originales para la Monster de Bolonia. Entre ellos se incluyen amortiguadores de carbono de Termignoni, diversas piezas de fibra de carbono y aluminio y un spoiler delantero del mismo color que el vehículo. Otros elementos ingeniosos son las piezas de revestimiento y los kits adhesivos con gráficos en caliente.

 

 

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