El mantenimiento operativo de las autopistas suizas garantiza que puedan utilizarse con seguridad. El trabajo lo llevan a cabo once unidades regionales por encargo del Gobierno federal. En 2018, el Gobierno federal gastó unos 347 millones de francos suizos en ello, según informó la Oficina Federal de Carreteras (Astra).

La red de autopistas cubre un total de 1858,9 kilómetros. Los cantones son responsables del mantenimiento operativo en nombre del Gobierno federal. En 2018, el Gobierno federal gastó en ello 347 millones de francos suizos: Los costes de los servicios facturados globalmente ascendieron a 242 millones de francos suizos. Con ello se pagan los servicios de invierno, limpieza, mantenimiento verde, equipos operativos y de seguridad, servicios técnicos y gastos generales (por ejemplo, para vehículos y equipos, depósitos). Los servicios facturados por tiempo y material ascendieron a 105 millones de francos. Esto incluye el llamado mantenimiento estructural menor (por ejemplo, reparaciones de instalaciones) o el trabajo de los servicios de emergencia.

La señalización digital advierte de peligros como obras, hielo negro o atascos. Foto: ASTRA

Cada vez más túneles con LED

La mayor parte de los servicios facturados globalmente correspondieron a equipos de explotación y seguridad (73 millones de CHF). Además del equipamiento técnico de los túneles, esto incluye también los costes energéticos. Para ahorrar energía y costes, cada vez más túneles se iluminan con LED.

Una tonelada de residuos por kilómetro

El año pasado hubo que gastar 51 millones de francos suizos en la limpieza de la red de autopistas. Casi la mitad se invirtió en la limpieza de calzadas, túneles y áreas de descanso. Esto implica, por ejemplo, el lavado de tuberías, canales y cunetas, el vaciado y limpieza de las instalaciones de tratamiento de aguas residuales de las carreteras y la retirada de grava y escombros de arroyos y terraplenes. Por término medio, por kilómetro de autopista también recogido y eliminado alrededor de una tonelada de basura. Además, unas 3.300 toneladas de residuos se eliminan correctamente en las áreas de descanso.

Tráfico en la autopista después del trabajo. Foto: ASTRA

Menos consumo de sal que el año anterior

El año pasado se gastaron 41 millones de francos en el mantenimiento invernal de las carreteras. Estos gastos dependen en gran medida de la meteorología. Con unas 30.000 toneladas, el consumo de sal en 2018 fue aproximadamente la mitad que el año anterior. Como cada vez se hace más hincapié en la acción preventiva en la vialidad invernal, los depósitos de mantenimiento utilizan cada vez más salmuera, que es mucho más económica.

Se mejoran los espacios verdes a lo largo de las autopistas

A lo largo de las autopistas hay espacios verdes del tamaño aproximado del cantón de Basilea-Ciudad. El año pasado se gastaron unos 32 millones de francos en su mantenimiento. Además de segar las reservas centrales y el césped de las áreas de descanso, estos trabajos incluyen también la poda de setos. Además, se eliminan los neófitos y se mantiene la biodiversidad. La Oficina Federal de Carreteras (Astra) se ha fijado el objetivo de mejorar hasta un 20% las zonas verdes de las autopistas. Se presta especial atención al restablecimiento de las conexiones entre hábitats para animales y plantas. Estos espacios verdes albergan muchas más especies raras de lo que se cree. Por ejemplo, es frecuente encontrar orquídeas y lagartos verdes.

Parte de la gestión del tráfico de Astra: las cámaras de tráfico permiten conocer la situación sobre el terreno. Foto: ASTRA

Gastos de seguridad

En 2018 se gastaron alrededor de 6 millones de francos suizos en servicios técnicos. Esto incluye, por ejemplo, la comprobación de equipos de seguridad como sistemas de retención de vehículos, vallas, sistemas de guiado y señalización, así como la construcción de barreras contra avalanchas, redes contra desprendimientos de rocas, estructuras para arroyos y riberas y otras estructuras de protección contra riesgos naturales.

Once unidades territoriales

Once unidades regionales -normalmente las oficinas cantonales de ingeniería civil u organizaciones de su propiedad- son responsables del mantenimiento operativo de las autopistas en nombre del gobierno federal. Entre otras cosas, son responsables de la vialidad invernal, la vialidad verde, la limpieza y los equipos de operación y seguridad (OSE). El objetivo del mantenimiento operativo es garantizar la disponibilidad constante y segura de las autopistas y carreteras nacionales.