El objetivo de la concentración motera catalana 100 Colls es superar el mayor número posible de puertos de montaña en tres días. Este evento turístico no es una carrera, sino un reto calculable con una diversión sin límites.

Una vez alrededor de la Península Ibérica, quería hacer realidad por fin mi sueño largamente acariciado. Y cuando a principios de abril llegó a mi buzón la convocatoria de la concentración motera 100 Colls 2023, me di cuenta de que era el reto perfecto para empezar después la Vuelta a España/Portugal prevista.

 

- Texto: Hanspeter Küffer - Fotos: Leberton, Manzanares, Chrom

 

Después de haberle dado a mi amigo motero de toda la vida, Peter, los datos clave más importantes sobre la 100 Colls Nos apuntamos, sobre todo porque el viaje a través del Jura suizo y las Cevenas francesas prometía el placer de la conducción en moto en su máxima expresión.

El verdadero reto

El verdadero reto de las 100 colinas no es el recorrido en sí, sino planificar las rutas óptimas para los tres días de ruta y encontrar un alojamiento adecuado para las dos noches. Como carecíamos tanto de tiempo como de experiencia en este sentido, nos las arreglamos para contar con Guy y Eric, dos motoristas experimentados y, sobre todo, locales, y juntos formamos un equipo internacional para participar en este reto. Guy, ex piloto de motos francés y experto en Cataluña, se encargó de planificar la ruta y de hacer de piloto guía, mientras que Eric, periodista belga especializado en motos, se encargó de hacer las fotos de la ruta.

 

5 grados bajo cero

Miércoles, 8 de la mañana, estación de servicio de la autopista Gunzgen Nord. En el punto de encuentro acordado con Peter, la pantalla de la Africa Twin me muestra lo que siento en todo el cuerpo desde que salí de Zúrich: 5 grados bajo cero. Para mantener el ánimo y no congelarme del todo, decidimos, mientras tomamos un café calentito, salir por carreteras comarcales a través del Jura y no por la autopista en dirección a Ginebra, como estaba previsto. Como seguimos el curso de las onduladas colinas del Jura de noreste a suroeste, rara vez podemos disfrutar de las sinuosas travesías.

 

En el lago de Joux, dejamos el Jura en dirección a Nyon, evitamos Ginebra por la autopista y seguimos la autovía por Annecy hasta Chambéry. La ruta posterior hacia el sur por carreteras comarcales a través de Voreppe y Die no ofrece ni conducción ni paisajes destacados hasta Privas. Sin embargo, esto cambia el jueves, que nos recibe a primera hora de la mañana con cielos cubiertos pero temperaturas agradables. El recorrido por las Cevenas a lo largo del pequeño río Le Tarn, que disfrutamos al máximo en un tramo de más de 100 kilómetros desde St. Enimie hasta Brousse-le-Château, es especialmente atractivo en todos los sentidos.

 

 

Después de una ruta en gran parte llana, pero ocasionalmente sinuosa, el siguiente tramo por las carreteras secundarias más pequeñas a través de las colinas de Lacaune y Languedoc es un cambio refrescante. No muy lejos de donde se reunirán los demás compañeros mañana, encontramos un lugar para pasar la noche en el pueblo provincial de Lagrasse justo a tiempo antes de que empiece a llover.

Los "plus beaux villages de France"

Ha llegado el momento de ponerse en marcha. Sólo hay unos 80 kilómetros hasta el punto de encuentro acordado y punto de partida de los 100 Colls. Esta corta distancia debería recorrerse fácilmente en una hora y media. Después del desayuno, todavía hay tiempo suficiente para una breve visita a la pequeña ciudad clasificada como uno de los "plus beaux villages de France" con la impresionante Abadía Sainte-Marie y el bonito casco antiguo medieval.

 

Niebla y una llovizna espantosa, y justo cuando estamos a punto de salir, esto va a ser divertido. Afortunadamente, el tiempo mejora cuando llegamos al punto de encuentro. Nuestros colegas ya están allí, así que aún hay tiempo para una pizza y conocernos antes de la salida a las 13.00 en punto.

Los primeros 381 puntos de los 100 Colls

Las carreteras están secas y salimos a buen ritmo desde el principio. Un corto tramo por una pista de grava nos lleva a la primera pequeña colina, el Coll del Boix. Al cabo de un cuarto de hora, se han marcado los primeros 381 puntos. Paul de Fenouillet, se afrontan dos pasadas más en un sinuoso bucle adicional. A estas alturas, Guy ya se ha metido de lleno en las carreteras secundarias casi sin tráfico y a los tres nos resulta cada vez más difícil mantener un ritmo bastante deportivo. Nos dirigimos hacia el sur por las colinas del bosque de Boucheville hasta Prades, pasando por el impresionante Roc Cornut, que nos hace ganar otros 820 puntos.

 

Por el camino, más hacia el oeste, nuestro camino se cruza cada vez con más frecuencia con amistosos motoristas cuyo parabrisas también está adornado con la distintiva pegatina de los 100 Colls. Poco antes de Llivia, cruzamos la frontera española por primera vez. Pero poco después de atravesar la ciudad, volvemos al asfalto francés. A excepción de este corto trayecto por el exclave de Llivia, sólo me doy cuenta por la noche, tras nuestra llegada a Andorra, de que hoy no hemos conducido nunca por España, sino exclusivamente por Francia. Entramos en la zona franca, muy frecuentada por los excursionistas, hacia las seis. Esto nos da tiempo suficiente para dar varios rodeos en éste, el mayor de los seis estados enanos europeos, para cruzar cuatro puertos más y acumular más de 3000 puntos adicionales.

 

Desvíos a la gasolinera

"Si hacemos la ruta según lo previsto, hoy serán algo más de 580 kilómetros", dice Guy el sábado por la mañana, poco antes de salir a las 8 de la mañana. Afortunadamente, en este momento no sabemos que el reloj marcará 630 kilómetros por la tarde debido a un desvío a una gasolinera. Y como todavía queremos hacer fotos y vídeos en el Port de la Bonaigua, el puerto más alto de Cataluña con más de 2000 metros y uno de los más altos de los Pirineos, volvemos a salir rápidamente desde el principio. Las temperaturas son de dos dígitos bajos y el cielo está azul; en resumen, las condiciones meteorológicas son perfectas.

 

 

Salimos de Andorra en dirección sur, hacia La Seu y hacia Sort por el primer puerto del día, el Port del Canto. Nuestras cuentas digitales se acreditan con 1051 puntos, la segunda mejor puntuación del día. El equipo de fotografía y vídeo aún no ha llegado al punto de encuentro acordado en la Bonaigua. Las temperaturas son de un solo dígito. Y como no queremos esperar congelados ni que se enfríen los neumáticos, calentamos varias veces las fantásticas curvas de horquilla hasta que saltan chispas.

En el punto más noroccidental

Después de poco menos de una hora aquí, en el punto más noroccidental de nuestra ruta, todo está en el bolsillo. En previsión de temperaturas más agradables, continuamos hacia el sur para subir más puertos en un bucle generoso, acumular puntos y, sobre todo, disfrutar del paisaje divertido y variado de estas carreteras rurales maravillosamente poco transitadas y en su mayoría en buen estado.

 

La ruta directa de Sentereda a Puebla por la N 260 es de sólo 10 kilómetros. Aunque la ruta por Gerri de la Sal y dos puertos es al menos el doble de larga, ofrece otros 750 puntos y, sobre todo, nuevas impresiones de este fascinante país. Lo mismo sucede un poco más al sur, donde abandonamos la ruta principal en Tremp en dirección oeste para pedalear por pequeñas carreteras secundarias hasta Balaguar y, a continuación, volver hacia el norte hasta Tremp para completar el bucle.

Los argumentos de 100 Colls

Salir de las carreteras principales, explorar el país por carreteras secundarias, encontrar las pequeñas travesías y redescubrir el país, estos son precisamente los argumentos a favor de 100 Colls. Incluso los participantes españoles que pensaban que conocían bien Cataluña y creían que ya lo habían visto todo en esta región confirmaron que experimentaron Cataluña de nuevo en este rally. Ya son casi las 6 de la tarde y aún quedan 120 kilómetros, 4 puertos y algo más de 3000 puntos hasta Solsona, nuestro final de etapa. Estos últimos, sin embargo, nos interesan ahora mucho menos que la ansiada cerveza de después del trabajo.

 

El rastreador se hace el muerto

Cuando mis colegas activan sus rastreadores el domingo por la mañana, el mío se apaga. "¡Debería haberse apagado y cargado por la noche! Está en las instrucciones". Desgraciadamente, eso es exactamente lo que no hice - grave error. Esta tarde, cuando llegue a mi destino, veré si la unidad de control se ha apagado. Y como el cable del power bank no encaja, desgraciadamente no puedo hacer que vuelva a funcionar.

 

Sierra de Montserrat

Bueno, no está tan mal. Sé que he recorrido la misma ruta y los mismos puertos que mis compañeros y debería tener tantos puntos en mi cuenta como ellos. Los ocho puntos de control de los últimos 180 kilómetros de hoy son en realidad más colinas que puertos realmente difíciles y, por lo tanto, valen menos puntos. Sin embargo, aquí, en el interior de Barcelona, la ruta sigue siendo muy atractiva. Especialmente el tramo que atraviesa la Sierra de Montserrat.

 

270 participantes de 8 países

Lo conseguimos poco antes de las 12 del mediodía y somos de los primeros en llegar a la línea de meta en Mon Sant Benet, cerca de Manresa. Pero poco después, la multitud se agolpa y parece como si muchos quisieran aprovechar hasta el último minuto la hora de llegada prevista. Risas, palmadas en la espalda, felicitaciones: las caras de felicidad y las animadas conversaciones dan fe del entusiasmo sin reservas de los más de 270 participantes de 8 naciones. Tras la comida comunitaria, se rinde homenaje a los mejores en las distintas categorías y se distribuyen insignias de oro, plata y bronce, así como diplomas.

 

 

La planificación y el conocimiento son cruciales

Aunque la 100 Colls Motorbike Challenge no es una carrera, hay un ganador absoluto. Y sorprendentemente, no es español como la mayoría de los participantes, sino italiano. Davide Sirocchi planificó su ruta a la perfección, demostrando que esto es al menos tan importante como un buen conocimiento de la región de Cataluña.

 

La experiencia compartida

Aunque pensamos que lo habíamos dado todo, nuestro equipo terminó en la mitad de la clasificación. Pero al final, esto es mucho menos importante que la experiencia compartida, la diversión al volante y las amistades que hemos hecho. A última hora de la tarde nos separamos. Mientras Guy ayuda a limpiar, Eric regresa a Bélgica, Peter vuelve a Suiza y yo finalmente emprendo mi viaje de cuatro semanas por España/Portugal, pero esa es otra historia...

 

 

Información

¿En qué consisten los 100 colls?

• 100 Colls es un reto en moto calculadamente exigente en el que el objetivo es recorrer el mayor número posible de puertos de montaña en 48 horas -repartidas en tres días- y lograr así la mayor puntuación posible. Dado que cada participante puede empezar este rally desde cualquier punto, la planificación de la ruta y la estrategia son de vital importancia. Deben respetarse los dos periodos de descanso nocturno del viernes al sábado y del sábado al domingo, de 22.00 a 7.00 horas. Los participantes son libres de planificar otros periodos de descanso, pausas, paradas para repostar y avituallamiento como deseen.

 

 

130 pases

• Tras inscribirse, los participantes reciben del organizador un mapa rudimentario de Cataluña, en el que están marcados unos 130 pasos y se enumeran sus diferentes puntuaciones. Los pasos altos y difíciles reciben una puntuación más alta, mientras que los pasos fáciles reciben una puntuación más baja.

 

Planificación del trabajo

• Hay que tener en cuenta que cada puerto sólo se puntúa una vez, aunque se recorra varias veces. Por lo tanto, es importante averiguar la puntuación posible de cada puerto en relación con su accesibilidad y la distancia a otros puertos para planificar una ruta ideal. Y como la duración del trayecto es a veces bastante difícil de calcular debido a las variables condiciones meteorológicas -en los Pirineos catalanes puede hacer un calor maravilloso a finales de abril, pero también puede llover o incluso nevar durante un breve periodo de tiempo-, es aconsejable prever posibles atajos o bucles adicionales. Para la navegación se puede utilizar equipo adecuado, mapas y libros de ruta. También puede elegir libremente el lugar y el tipo de alojamiento.

 

Rastreador GPX

• Además del mapa mencionado, los participantes inscritos recibirán un tracker GPX, que registra la ruta recorrida, los tiempos de descanso y, sobre todo, los puertos de montaña alcanzados y calcula simultáneamente el número de puntos correspondiente. Esto también garantiza que los participantes comiencen el día siguiente desde el punto de llegada del día anterior. Cada participante puede comprobar su puntuación actual durante el rally a través de una aplicación correspondiente.

 

Varios certificados

• 100 Colls es un reto apasionante que cada participante puede planificar y organizar en función de sus propias exigencias, capacidades y necesidades. No es una carrera, sino un rally desafiante en el que los participantes reciben trofeos y certificados según una amplia gama de criterios. Se puede conducir individualmente, en parejas o en equipo, con o sin copiloto.

 

Próximo inicio, costes e inscripción

• Puede consultar la fecha de la próxima salida de las 100 colinas en el sitio web oficial: www.100colls.cat
• El portal en línea para la inscripción estará abierto a partir del 1 de marzo. La participación cuesta 250 euros para el piloto. En este precio están incluidos el mapa, el alquiler del rastreador (excl. 50 euros de fianza), las pegatinas de identificación para la moto, el aperitivo de llegada y el almuerzo en el destino, la evaluación, los premios, los trofeos y los certificados según la clasificación... y, sobre todo, mucha diversión al volante.