An der EICMA in Mailand präsentiert Ducati die neue Panigale V2 für 2025. Während der Name unverändert blieb, verändert sich die kleine Panigale für 2025 technisch durchaus signifikant. Neu ist sie kein „echter“ Rennstrecken-Supersportler mehr, sondern eher ein Supersportler mit Strassenfokus.

Die neue Ducati Panigale V2 für 2025 leistet nur noch 120 PS Spitzenleistung und drückt 93,9 Nm Drehmoment. Auch der Rest der neuen kleinen Panigale basiert nicht mehr auf dem Superbike Panigale V4, sondern wurde für die neue Panigale V2 sowie ihre Schwester Streetfighter V2 neu entwickelt. All das ist das Resultat einer taktischen Neuausrichtung der kleinen Panigale. Neu ist die Rennstrecke nicht mehr das einzige respektive primäre Ziel.

Die Ducati Panigale V2 für 2025 will vielmehr ein vielseitiger Supersportler, auch für die Landstrasse, sein. Dafür wurde beim neuen Motor mehr Wert auf Drehmoment und nutzbare Leistung in tieferen Drehzahlen gelegt. Die Maximalleistung von 120 PS steht zwar auch erst bei 10’750/min an, jedoch stehen bereits ab 3000/min 70 % des maximalen Drehmoments von 93,3 Nm bereit. Zusammen mit einer entsprechenden Endübersetzung verspricht dies mehr Druck im auf der Strasse relevanten Drehzahlbereich.

Alu-Monocoque

Beim Rahmen setzt Ducati auf ein Aluminium-Monocoque mit dem Motor als mittragendes Element. Die neue Zweiarmschwinge soll die gleichen Vorteile in Sachen Stabilität und Grip wie bei der Panigale V4 bringen. Zusammen mit dem 9,5 kg leichteren Motor verliert die Ducati Panigale V2 für 2025 dadurch deutlich an Gewicht im Vergleich zur Vorgängerin. Ducati selbst spricht von 17 Kilo, wobei hier noch die Sport-Auspuff-Anlage eingerechnet wurde.

Auch die Panigale V2 kommt nun mit Zweiarmschwinge.

Die neue Panigale V2 S wird nämlich mit 176 kg Nassgewicht ohne Benzin angegeben. Mit 15 Litern Benzin à rund 0,75 kg ergibt dies etwas über 187 kg. Im Vergleich zu den 200 kg (fahrfertig, mit 90 % gefüllten Tank) der Vorgängerin kommen wir so auf 13 Kilo Gewichtsersparnis. Weil aber die Sport-Auspuff-Anlage weitere 4,5 Kilo spart – und zudem 6 PS mehr Leistung bringt – kommt eine Gewichtseinsparung von rund 17 Kilo zustande.

Hochwertiges Fahrwerk

Bei den Federelementen setzt Ducati für die Panigale V2 2025 auf einstellbare Komponenten. Bei der Standard-Version stammen die von Marzocchi (Gabel) und Kayaba (Federbein), während bei der S-Version Öhlins-Komponenten verbaut sind. Die Sitzposition wurde im Vergleich zur Vorgängerin für mehr Komfort auf der Strasse angepasst. Der Lenker ist höher montiert und scheint nach Durchsicht der Fahrbilder auch breiter zu sein.

Vorne kommen Brembo-M50-Zangen zum Einsatz.

Gebremst wird vorne mit zwei Brembo M50 Vierkolbenzangen, die sich in 320-mm-Scheiben verbeissen. Die Reifendimensionen betragen 120/70-17 und 190/55-17, womit ein idealer Kompromiss zwischen Strasse und Rennstrecke geschaffen werden soll.

Schräglagenabhängige Assistenzsysteme

Die Ducati Panigale V2 für 2025 kommt mit einem umfassenden Elektronik-Paket. Die 6-Achsen-IMU bildet dabei das Herz des Systems. Sie erfasst Daten zu Lage und Beschleunigungen des Motorrads und ermöglicht dadurch schräglagenabhängige Assistenzsysteme. Kurven-ABS mit Slide by Brake Funktion, Traktionskontrolle, Motorbremskontrolle, Wheelie-Kontrolle und der neue Quickshifter 2.0 aus der Panigale V4 sind bei beiden Versionen standardmässig mit dabei.

Die Elektronik stammt aus den Superbikes.

Weiter gibt’s bei der Panigale V2 vier wählbare Fahrmodi: Race, Sport, Road und Wet. Wie bei Ducati üblich, können diese jeweils weiter individualisiert werden. Im Display setzen die Italiener auf ein 5-Zoll-TFT-Display mit verschiedenen Designs, je nach Einsatzzweck.

Farblich gibt’s die neue Ducati Streetfighter V2 für 2025 nur im klassischen Ducati-Rot. Der Preis der Standard-Version liegt in der Schweiz bei 18’190 Franken, die S-Version gibt’s ab 20’690 Franken.