Die Multistrada V4 RS ist die vierte Ducati World Première der Saison 2024. Mit dem 180-PS-Desmosedici Stradale ist sie die sportlichste Multistrada, die der Hersteller aus Bologna je entwickelt hat.

Die Multistrada V4 RS ist das jüngste Mitglied der Ducati-Multistrada-Familie, die in diesem Jahr ihr 20-jähriges Bestehen feiert. Sie ist mit dem 180 PS starken Desmosedici Stradale-Motor ausgestattet, der vom V4 des Supersportlers Panigale V4 abgeleitet wurde. Dank des V4-Motors mit desmodromischer Ventilsteuerung verspricht die Multistrada V4 RS Top-Fahrleistungen. Trotzdem soll sie dabei die gewohnte Ausgewogenheit der Multistrada-Familie bieten. Der unverwechselbare Sound des Desmosedici Stradale mit Trockenkupplung und Akrapovič-Schalldämpfer trägt zum besonderen Charakter bei. Mit Öhlins-Federelementen, Einarmschwinge aus Aluminium und Schmiedefelgen präsentiert sich auch das Fahrwerk der Multistrada V4 RS sportlich wie edel. Erhältlich ist die Sport-Multi ab Januar 2024 ab 37’990 Franken.

Karbon und Titan

Die verschiedenen Karbon-Komponenten, wie der vordere Kotflügel, die Handprotektoren (speziell für dieses Modell entwickelt), der Hitzeschutz und der vordere „Schnabel“ bilden ein Spiel der Kontraste mit der Lackierung in „Iceberg White“, die durch verschiedene Designelemente der Desmosedici aus der MotoGP bereichert wird.

 

 

Das schlanke und leichte Heck aus Kunststoff integriert die Soziusgriffe und definiert eine sportliche und unverwechselbare Seitenansicht. Der Heckrahmen aus Titan ist ein technisch besonders hochwertiges wie auch elegantes Bauteil. Es unterstreicht die Sportlichkeit und bringt eine Gewichtseinsparung von 2,5 kg im Vergleich zur Standardausführung.

Nummerierte Serie

Die Multistrada V4 RS wird in einer nummerierten Serie hergestellt. Die Nummer befindet sich auf einer mit der italienischen Flagge verzierten, schwarz eloxierten Aluminiumplatte auf der Lenkerklemmung. Die RS verfügt ausserdem über ein eigenes Logo, das sich in der Lackierung, im Schlüssel und in der Grafik des Displays wiederfindet.

Superbike-Motor

Die Multistrada V4 RS ist die einzige Maschine der Familie, die mit dem 1103 ccm grossen Desmosedici Stradale-Motor ausgestattet ist. Für die V4 RS haben die Ingenieure den Motor aber neu abgestimmt. Dies, um die für die Multistrada typische Laufruhe und Fahrbarkeit mit der Persönlichkeit und den sportlichen Eigenschaften der Panigale und der Streetfighter zu verbinden.

 

Bei niedrigen Drehzahlen soll der Motor über eine flüssige und gleichmässige Leistungsentfaltung bieten. Der Charakter ändert sich, wenn der Fahrer im oberen Drehzahlbereich unterwegs ist. Hier entwickelt sich der Desmosedici zu einem hochemotionalen Triebwerk mit explosiver Power. Er ist eine Persönlichkeit, die auch durch im Auspuffsound zum Ausdruck kommt. Dieser soll bei niedrigen Drehzahlen tief und bei hohen Drehzahlen so berauschend wie bei den Superbikes sein.

Luftfilter der Panigale V4 R

Erreicht wurde dies durch die Verwendung des Luftfilters der Panigale V4 R, der durchlässiger ist, sowie einer Auspuffanlage mit Akrapovič-Schalldämpfer, die speziell für die Multistrada V4 RS entwickelt wurde. In dieser Konfiguration, die nach der Abgasnorm Euro 5+ zugelassen ist, entwickelt der Desmosedici Stradale-Motor eine maximale Leistung von 180 PS. Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei 13’500 U/min ein. Die Endübersetzung der RS ist kürzer, um die Performance des Desmosedici Stradale optimal zu nutzen.

Trockenkupplung

Wie die Panigale V4 SP2 und der Streetfighter V4 SP2 verfügt auch die Multistrada V4 RS über eine STM-EVO SBK-Trockenkupplung aus Billet-Aluminium. Sie erhielt eine spezielle Konfiguration und ist als Anti-Hopping-Kupplung ausgelegt. Neben der Funktionalität sorgt die Kupplung in ausgerücktem Zustand zudem für den typisch metallischen Klang, also ein weiteres Erlebnis für die Ohren. Zu den Vorteilen der Trockenkupplung gehört die Möglichkeit der Leistungssteigerung durch die Verwendung des Ducati Corse Performance Oils. Dieses spezielle Performance-Öl ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Ducati Corse und Shell in der Superbike-WM und der MotoGP.

Zylinderdeaktivierung

Wenn der Fahrer den Leerlauf eingelegt hat und die Motortemperatur höher als 70° ist, deaktiviert sich die hintere Zylinderbank. Und zwar, um den Temperaturhaushalt des Motors zu verbessern. Für weniger Zugluft an kalten Tagen kann der Fahrer die Luftkanäle im Beinbereich schliessen. Dasselbe ist auch bei der Multistrada V4 Grand Tour möglich. Das Wartungsintervall für die Überprüfung des Ventilspiels liegt bei 30’000 km.

Elektronik

Die Multistrada V4 RS ist mit dem fortschrittlichen Elektronikpaket der Multistrada V4 S ausgestattet. Das Paket umfasst unter anderem eine Bosch-Trägheitsmesseinheit (IMU) sowie ein Radarsystem vorne und hinten. Letzteres ermöglicht die Funktionen wie Tempomat (Adaptive Cruise Control (ACC)) und Totwinkel-Assistent (Blind Spot Detection (BSD)).

 

Ferner bietet die V4 RS 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), eine dreistufigen Motorbremskontrolle (Engine Brake Control (EBC)) und einen bidirektionalen Quickshifter. Alle diese Systeme sind modellspezifisch abgestimmt und in die vier Riding Modes integriert: Race, Sport, Touring, Urban integriert.

Full Power und Race Mode

Bei der V4 RS wird zum ersten Mal in der Multistrada-Familie der Power Mode Full eingeführt. Standardmässig ist er mit dem Riding Mode Race verbunden. Dieser wiederum ist durch eine karierte Flagge über dem Namen gekennzeichnet ist. Der Race Mode kombiniert die maximale Leistung in allen Gängen mit einer direkten Gasannahme. Die anderen Power Modes sind speziell auf die Multistrada V4 ausgelegt.

Die weiteren Power Modes:

• High: bietet maximale Leistung im 4., 5. und 6. Gang mit einer leichten Verringerung des Drehmoments im 1., 2. und 3. Gang und einer direkten Gasannahme. Er ist standardmässig mit dem Riding Mode Sport verbunden.
• Medium: bietet ebenfalls maximale Leistung im 4., 5. und 6. Gang mit einer leichten Verringerung des Drehmoments im 1., 2. und 3. Gang und einer sanfteren Gasannahme. Er ist standardmässig mit dem Riding Mode Touring verbunden.
• Low: mit einer auf 84 kW (114 PS) reduzierten Leistung und einer sanften Gasannahme. Er ist die Standardeinstellung im Riding Mode Urban.

6,5-Zoll-TFT-Display

Die sportlichere Abstimmung des Elektronikpakets der V4 RS wird durch die neue Grafik des 6,5-Zoll-TFT-Displays unterstrichen. Im Hauptbildschirm erscheint ein Bedienfeld mit ähnlichen Funktionen wie der Infomode Track der Panigale V4 und Streetfighter V4. In diesem Dropdown-Menü werden die für DTC, ABS und DWC im gewählten Riding Mode eingestellten Werte angezeigt. Darüber hinaus wird der Eingriff der Ducati Traction Control und der Ducati Wheelie Control durch ein Blinken des entsprechenden Elements in der oberen rechten Ecke des Displays hervorgehoben.

Smartphone-Spiegelung im Display

Das TFT-Display ermöglicht dank Ducati Connect und der Spiegelung des Smartphones eine vollständige Kartennavigation. Zur Unterstützung dieser Funktionalität ist das Smartphone-Fach mit einer Belüftung ausgestattet, um das Telefon bei intensiver Nutzung der Navigationsfunktionen und beim Aufladen zu kühlen.

Fahrwerk und Ergonomie

Das Fahrwerk der Multistrada V4 RS wurde um das 17-Zoll-Vorderrad herum entwickelt, das eine hohe Lenkpräzision und Reaktionsfähigkeit bei sportlicher Fahrweise gewährleistet. Der Lenkkopfwinkel unterscheidet sich von jenem der Multistrada V4 S und Rally (25,75° gegenüber 24,5°). Der Nachlauf und der Radstand weisen wie bei der V4 Pikes Peak auf eine sportlichere Orientierung hin. Die geschmiedeten Aluminiumfelgen von Marchesini, die 2,7 kg leichter sind als die der V4 S, verstärken das dynamische Fahrverhalten. Die Reifen Diablo Rosso IV Corsa in den Grössen 120/70 vorne und 190/55 hinten sorgen für den gewünschten Grip.

E-Fahrwerk: Öhlins EC 2.0

Die Wahl des Öhlins Smart EC 2.0 E-Fahrwerks ist auf sportlichen Einsatz ausgelegt. Das System, das bereits bei der Multistrada V4 Pikes Peak zum Einsatz kommt, wurde neu abgestimmt, um ein harmonisches Gleichgewicht zwischen einem hohen Fahrkomfort bei entspanntem Fahren und einer grossen Unterstützung bei sportlicher Fahrweise zu erreichen.

 

Insbesondere wurden die Abstimmungen des dynamischen Systems in den Riding Modes Touring und Sport modifiziert, um den Fahrkomfort bei entspanntem Fahren zu verbessern und gleichzeitig den Fahrspass beim Fahren auf kurvigen Bergstrassen zu unterstützen. Ausserdem wurde die Hydraulik verstärkt, um die Fahrdynamik auch dann zu gewährleisten, wenn der Fahrer in den verschiedenen Riding Modes mit Gepäck und Sozius höhere Dämpfungsstufen wählt.

Bremsen von der Panigale V4 abgeleitet

Das Bremssystem ist direkt von dem der Panigale V4 abgeleitet. Vorne besteht die Anlage aus 2 Scheiben mit 330 mm Durchmesser und Brembo Stylema Monoblock-Bremssätteln, ähnlich wie bei der Multistrada V4 S, die mit den Belägen der Panigale V4 ausgestattet sind. Hinten umfasst das System eine einzelne Scheibe mit 265 mm Durchmesser, auf die ein Brembo-Schwimmsattel wirkt. Die Steuerung mit regressiver Kinematik verfügt über eine Pumpe mit kleinerem Durchmesser, wodurch Bremsleistung und die Dosierung verbessert werden. Das System wird durch das Bosch-Brembo 10.3ME Kurven-ABS-System gesteuert.

Kleine Batterie

Zusätzlich zu den Carbon- und Titanelementen wurde eine kleine Batterie verbaut, um das Gewicht weiter zu reduzieren. Auf diese Weise werden im Vergleich zur Multistrada V4 Pikes Peak 3 kg eingespart.

 

Sportliche Sitzposition

Die neue V4 RS bietet eine sportlichere Sitzposition als die Multistrada V4, mit höheren und weiter hinten liegenden Fussrasten, um den maximalen Schräglagenwinkel zu vergrössern. Der Lenker, der zur Verbesserung des Fahrgefühls starr (also ohne Silentblocks dazwischen) mit der Gabelbrücke verbunden wird, ist niedriger, schmaler und weniger stark gekrümmt. Die neuen, weicheren Griffe haben ein sportlicheres Design.

Zubehör

Nach Bedarf lässt sich auch die V4 RS noch mit diversen Zubehörteilen aus dem Ducati Performance Katalog ergänzen. Es finden sich z. B. verschiedene Gepäckoptionen, von Seitenkoffern aus Kunststoff oder Aluminium bis hin zu Tank- und Soziussitztaschen und verschiedenen Windschildern. Ferner gibt es Teile aus Billet-Aluminium, wie Hebel, Fussrasten, Brems- und Kupplungsbehälter oder Tank- und Öleinfülldeckel. Darüber hinaus gibt es zahlreiche Details aus Carbon, die das Erscheinungsbild der Multistrada V4 RS noch sportlicher machen.

Farben und Verfügbarkeit

Das Motorrad wird ab Januar 2024, ab 37’990 Franken bei den Ducati-Händlern erhältlich sein. Die Multistrada V4 RS gibt es ausschliesslich in der Lackierung „Iceberg White“.

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