Die Ducati Multistrada V2 wurde für 2025 komplett neu aufgebaut. Die Zugänglichkeit und der Fahrspass standen im Fokus. Enthüllung an der Intermot.

Die 2025er Ducati Multistrada V2 profitiert neben der Gewichtsreduzierung um satte 18 Kilo insbesondere vom nagelneuen V2-Aggregat, das Ducati kürzlich vorgestellt hat. Der 890-Kubik-V2, der schlicht „Ducati V2“ genannt wird, bringt es in der Multistrada auf 115 PS bei 10’750/min sowie auf 92 Nm bei 8250/min. Eine 35-kW-Version wird ebenfalls erhältlich sein. Live zu sehen ist die neue Multistrada V2 aktuell an der Intermot in Köln (5.-8. Dezember 2024).

 

199 Kilo ohne Benzin

Schlanke 199 Kilogramm bringt die neue, ab Januar 2025 (ab Fr. 17’190.–) erhältliche Multistrada V2 ohne Benzin auf die Waage. Die S-Version mit semiaktivem Fahrwerk kommt auf 202 Kilo. Mit vollem 19-Liter-Tank wiegt der Mittelklasse-Crossover neu also rund 213 bzw. 216 Kilo. Ducati spricht vom tiefsten Wert in diesem Segment. Tatsächlich kommt zum Beispiel die BMW F 800 GS auf 227 kg, die Suzuki V-Strom 800 auf 223 kg oder die Triumph Tiger 900 auf 219 kg.

Design

Das Design der neuen Multistrada V2 ist unverkennbar inspiriert von den bisherigen Multistradas. An der Front dominieren sportliche Linien, welche, ausgehend vom ebenso verkürzten Schnabel, dynamisch in die Seitenpanele übergehen. Das Heck blieb gewohnt knackig und leicht.

 

 

Auch bei der neuen Multistrada V2 legte Ducati Wert auf eine enge Zusammenarbeit zwischen der Design- und der Entwicklungsabteilung, um Design und Funktionalität in Einklang zu bringen. Etwa, um aerodynamische Lösungen zu integrieren oder den Windschutz zu verbessern.

Verstellbare Windschutzscheibe

So basiert etwa der verstellbare Windschild sowie die seitlichen Deflektoren auf den Erkenntnissen aerodynamischer Forschung. Und wie auf der Multistrada V4 wurden neu seitliche Luftkanäle implementiert, welche Frischluft zu den Beinen des Fahrers leiten sollen.

 

V4-inspirierter Scheinwerfer

Das Gesicht der neuen V2 prägt freilich auch der neue von der V4 inspirierte LED-Scheinwerfer inklusive Tagfahrlicht. Die Blinker befinden sich neu nicht mehr in den Handprotektoren, sondern sind in die Seitenverkleidungen integriert. Ein Clou hier ist, dass sich zwischen den Blinkerleuchten und den lackierten Seitenschalen ein Luftspalt befindet, der ebenso Frischluft zum Fahrer leitet.

 

Ergonomie und Komfort

Auch die Ergonomie der Ducati Multistrada V2 erfuhr eine komplette Überarbeitung. Grosse Aufmerksamkeit wurde dem Komfort geschenkt. Fahrer- wie Beifahrersitz wurden neu gestaltet. Auch das Topcase und die Aufnahmen für die Seitenkoffer wanderten nach hinten. So entstand für Fahrer wie Passagier mehr Platz für Beine wie Körper.

 

 

Sitzhöhe: 790 bis 870 mm

Damit möglichst viele V2-Fahrer den Boden gut erreichen können, kann der Sattel in zwei Positionen fixiert werden. Zur Wahl stehen die beiden Sitzhöhen von 850 und 830 mm. Ausserdem sind zwei Tauschsättel erhältlich, mit Sitzhöhen von 870 bzw. 810 mm. Auf der S-Version ist es dank des semiaktiven Fahrwerks DSS (Ducati Skyhook Suspension) möglich, die Sitzhöhe sogar auf 790 mm abzusenken.

Der neue „Ducati V2“

Beim neuen Ducati V2 handelt es sich um einen 90-Grad-V-Twin, der über variable Einlasssteuerzeiten verfügt. Auch hier haben die Konstrukteure aufs Gewicht geachtet. 54,9 Kilo bringt der V2 auf die Waage. Die variablen Steuerzeiten sollen eine Leistungssteigerung bei geringerem Verbrauch bewirken. Auch der Druck bei tiefen Drehzahlen soll so noch nachhaltiger ausfallen. Ducati gibt an, dass das bereitgestellte Drehmoment zwischen 3500 und 11’000 Umdrehungen nie unter 75 Prozent des maximalen Drehmoments fällt.

 

Übersetzungsverhältnis

Die Übersetzungsverhältnisse wurden spezifisch für die neue Multistrada abgestimmt. Ein kürzerer erster und zweiter Gang sollen die Maschine bei langsamen Tempi und bei voller Beschleunigung benutzerfreundlicher machen. Ausserdem ist serienmässig der neue Schaltassistent Ducati Quick Shift 2.0 an Bord.

Neues Fahrwerk

Rahmen, Heckrahmen und Zweiarmschwinge der 2025er Ducati Multistrada V2 sind ebenfalls komplett neu. Beim Hauptrahmen handelt es sich um ein nur vier Kilogramm wiegendes Aluminium-Monocoque, das den Motor als tragendes Element nutzt. Der Heckrahmen ist ein Gitterrohrrahmen aus Stahl und die Schwinge ist ebenso aus Aluminium.

 

 

Schmalere Taille

Durch das Monocoque-Design wurde die neue V2-Multi im Bereich der Taille schlanker, was ein geringeres Schrittbogenmass bedeutet. Ein Vorteil besonders für kleinere Fahrerinnen und Fahrer. Der Knieschluss soll ein noch besseres Gefühl vermitteln und zur besseren Kontrolle beitragen, besonders bei hohen Geschwindigkeiten, aber auch beim Kurvenfahren.

 

Marzocchi

Das Vorderrad der Multistrada V2 führt eine USD-Gabel von Marzocchi (45 mm), am Hinterrad dämpft ein Marzocchi-Federbein mit Umlenkung. Beide Federelemente sind voll einstellbar.

 

Die semiaktive Ducati Skyhook Suspension der S-Version bietet neben den elektronischen Einstellmöglichkeiten zudem Performance-Steigerungen, indem sie das Eintauchen der Front beim Bremsen reduziert (anti-dive) und am Heck beim Beschleunigen (anti-squat).

Heckabsenkung

Beim semiaktiven Fahrwerk gibt es darüber hinaus die Möglichkeit, das Federbein und damit das Heck per Knopfdruck abzusenken. Die so erleichtere Bodenerreichbarkeit ist besonders bei voller Beladung samt Gepäck und Passagier ein Gewinn für den Komfort wie für die Sicherheit.

 

Wie bei der neuen Multistrada V4 können die Dämpfungsmodi unabhängig von den Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Enduro und Wet) gewählt werden.

Bereifung: 19 und 17 Zoll

Beide Versionen der neuen Multistrada V2 kommen mit den segmenttypischen Raddimensionen, an der Front mit 19-Zoll-Rad, am Heck mit einem 17-Zöller. Bei den Pneus handelt es sich um Pirelli Scorpion Trail II. Der Federweg beträgt vorne wie hinten 170 mm.

 

Bremsen von Brembo

Für standesgemässe Verzögerung sorgt auf beiden Versionen eine Bremsanlage von Brembo. Vorne beissen sich radial angeschlagene M50-Vierkolben-Monoblocs (Kolbendurchmesser 30 mm) in 320-mm-Scheiben. Bedient werden sie über radiale Bremspumpen mit einstellbaren Hebeln. Hinten sind ein Einkolben-Schwimmsattel und eine 265-mm-Scheibe ein Team. Selbstverständlich ist ein Kurven-ABS an Bord.

Elektronikpaket

Wie das ABS stützen sich auch die übrigen elektronischen Helfer der neuen Multistrada V2 auf die Daten der 6-Achsen-Trägheitsmesseinheit (IMU), welche ständig sämtliche Bewegungen des Bikes überwacht. So sind ferner eine Traktionskontrolle (Ducati Traction Control, DTC), eine Wheeliekontrolle (Ducati Wheelie Control, DWC), ein Quickshifter (Ducati Quick Shift, DQS, 2.0) und eine Motorbremskontrolle (Engine Brake Control, EBC) an Bord.

Neues Display und neue Schalter

Justiert wird die Elektronik über neue Schalter, die sich am ebenfalls überarbeiteten Lenker befinden. Die Anzeige aller wichtigen Infos erfolgt über ein neues 5-Zoll-TFT-Farbdisplay. Ebenfalls komplett neu ist das mehrsprachige Menü, das in drei verschiedenen Infomodes (Road, Road Pro and Rally) angezeigt werden kann.

 

 

 

Auf der V2 S ermöglicht das Multimedia-System die Aktivierung der optionalen Turn-by-Turn-Navigation.

Tempomat und USB-Anschluss

Auf einem Crossover-Bike wie diesem darf natürlich auch ein Tempomat nicht fehlen. Eine ins Cockpit integrierte USB-Ladebuchse natürlich ebenso wenig. Das Ducati Brake Light Evo blinkt bei plötzlichen starken Bremsmanövern, um die Nachfolgenden zu warnen und die neue „Coming Home“-Funktion hält das Abblendlicht eine Zeitlang nach Ausschalten der Zündung eingeschaltet.

 

Zubehör

Selbstverständlich gibt es auch Gepäcklösungen – wahlweise in Kunststoff (total 60 Liter) oder in Aluminium (76 Liter). Ferner sind Speichenräder und Termignoni-Auspuffsysteme erhältlich.

 

Die Standard-V2 ist erhältlich in klassischem Rot, die S-Version in Grün (Storm Green) oder Rot.

Die Preise der Multistrada V2

Modell	Ausführung	Farbe	Kundenpreis inkl. MWST
Multistrada  V2	–	Ducati Red	Fr. 17’190.–
Multistrada  V2 S	–	Ducati Red	Fr. 19’990.–
	–	Storm Green	Fr. 20’490.–
	Travel	Ducati Red	Fr. 21’390.–
	Travel	Storm Green	Fr. 21’890.–

www.ducati.com