Die MT-09 Y-AMT wird das erste Modell von Yamaha sein, welches mit dem automatisierten Schaltgetriebe Y-AMT auf den Markt kommt.

Ihre Modellbezeichnung verrät es bereits: Die MT-09 Y-AMT wird die erste der Japaner sein, welche mit Yamahas neuer Schaltung ausgerüstet wird. Yamaha hatte erst kürzlich das automatisierte Schaltgetreibe Y-AMT vorgestellt, das in verschiedenen Modellen zum Einsatz kommen soll. In welchem Modell es seine Premiere feiern würde, war zunächst nicht bekannt. Die MT-09 Y-AMT soll noch in diesem Jahr in den Farben Schwarz, Blau und Grau/Türkis erhältlich sein, auch als A2-Version (A beschränkt). Die Preise sind noch offen.

Voll automatisch oder per Knopfdruck

Die Yamaha Automated Manual Transmission (Y-AMT) schaltet entweder voll automatisch oder per Fingertipp. Kupplung und Schaltung werden jeweils von einem Elektromotor betätigt, wodurch sowohl der übliche Kupplungshebel als auch die Fussschaltung überflüssig werden und somit auch gar nicht mehr verbaut sind. Dies im Gegensatz zu den Honda-Modellen mit der E-Clutch, die uns im Test durchaus überzeugen konnten.

Konzentration aufs Wesentliche

Yamaha schreibt zur Y-AMT: «Das Schalten allein mit der Hand ist im Gegensatz zur Kombination aus Fuss und Hand nicht nur schneller, sondern erfordert auch weniger Zeit zum Nachdenken. Fahrer können sich voll und ganz auf die Betätigung von Gas und Bremse, Schräglage, Körperposition und das Gripniveau der Reifen konzentrieren, um insbesondere Kurven intensiver zu geniessen.»

Zeigefinger und Daumen

Wer manuell schalten will, betätigt einen Wipp-Schalthebel mit dem linken Zeigefinger („+“-Taste fürs Hochschalten) bzw. dem linken Daumen („-„-Taste fürs Runterschalten). Im Stillstand und bei niedrigen Geschwindigkeiten steuert das Y-AMT-System die Kupplung und das Getriebe. So solle die Maschine beim Anfahren, bei Manövern und im dichten Verkehr leichter zu kontrollieren sein. In den beiden AT-Modi übernimmt das System das Schalten vollständig. Doch kann der Fahrer die Automatik mit dem Wipp-Schalthebel jederzeit übersteuern.

Y-AMT: Die beiden Elektromotoren (in zylinderförmigem Gehäuse) für Schaltung (links) und Kupplung (rechts) sind gut zu erkennen.

Automatik-Modi

Im Automatik-Modus stehen zwei Modi zur Wahl. Der D+ Modus entfesselt den berühmten Charakter des CP3-Motors, indem er höhere Drehzahlen länger beibehält, während er über das Sechsganggetriebe hoch- und runterschaltet. Die Alternative ist der D-Modus mit seiner weicheren, gemässigteren Schaltcharakteristik. Der D-Modus ist auf niedrige Geschwindigkeiten und den Stadtverkehr ausgerichtet. Er bietet sich an, wenn es entspannter zugehen soll.

Einfach umschalten

Zwischen manuellem und automatischem Modus kann man jederzeit über ein Hebelchen an der rechten Schaltarmatur umschalten.

Technische Highlights der MT-09 Y-AMT

• Manuelles Schalten über einen mit dem Finger zu bedienenden Wipp-Schalthebel
• Automatisierte Kupplung und per Elektromotor betätigte Gangschaltung
• Zwei automatische Schaltmodi: D+ und D
• Smart Key-System

Weitere Features (auch Basis-MT-09)

• Bifunktioneller LED-Scheinwerfer
• 5-Zoll-TFT-Farbbildschirm mit Smartphone-Konnektivität und Navigation
• Yamaha Ride Control (YRC)-Einstellungen YRC-Einstellungen über das Smartphone mit der MyRide-App
• Aktivere Sitzposition
• Separater Soziussitz
• Präzise geformter Kraftstofftank
• Akustikverstärkungsgitter
• Neuester flüssigkeitsgekühlter EU5+ CP3-Dreizylinder-DOHC-Motor mit 889 ccm Hubraum und vier Ventilen pro Zylinder
• Sechs-Achsen-IMU mit schräglagenabhängigen Fahrhilfen
• Tempomat
• Radial-Hauptbremszylinder von Brembo
• Leichter CF-Druckgussrahmen aus Aluminium
• Bridgestone Battlax Hypersport S23 M Reifen
• Yamahas schleudergefertigte («SpinForged») Räder für agiles Handling
• Einstellbarer Bremshebel

Link zu Y-AMT: www.yamaha-motor.eu/ch/de/motorcycles/y-amt/